倍力氣缸是指SMC氣缸面積增加不大的條件下，由于采用的結構，使伸出方向的輸出力增大一倍的氣缸。它比輸出力增大一倍的串聯(lián)氣缸的長度約縮短30%。

倍力氣缸有標準型（桿可回轉）MGZR系列和桿不回轉型MGZ系列兩種。桿不回轉型內置滑動鍵作為不回轉機構，故負載可直接安裝。與帶導桿氣缸相比，因沒有兩根導桿，故氣缸斷面積比帶導桿氣缸約減小40%。應用于提升作業(yè)時，因伸出方向的輸出力是縮回方向輸出力的2倍多，故無需在氣缸內有桿側的氣路中加裝帶單向閥的減壓閥。在工件的安裝面上設有定位孔。故對中容易。外形為流暢的正方形，四面都有安裝磁性開關的溝槽。配管集中于無桿側桿蓋上。MCZ系列可以帶端鎖。不給油潤滑。墊緩沖?；钊斐鏊俣葹?span style="font-family: Calibri; font-size: 16px;">50~700mm/s。

摩托車氣缸水平安裝及向下使用時，氣缸無桿側應使用雙向型速度控制閥，以防止活塞桿急速伸出，但進氣節(jié)流閥不要過分節(jié)流，以免伸出方向的起動時間太長。